2024년 쉐보레 콜로라도 ZR2 바이슨, 큰 타이어와 화려한 범프 스톱을 갖췄다

이전 세대와 마찬가지로 2024년형 Chevy Colorado도 AEV(American Expedition Vehicles)의 고유한 부품을 갖춘 특수 ZR2 변형을 도입하고 있습니다. 다시 한번 Bison이라고 불리며 시각적 및 기능적 업그레이드를 혼합하여 ZR2의 트레일 성능을 이미 높은 수준 이상으로 높입니다.

Bison의 대부분은 일반 ZR2와 동일합니다. 섀시와 파워트레인은 동일하며, 후자는 310마력과 430파운드-피트의 토크를 생성하는 고출력 터보 4기통입니다. 전자식 잠금 전면 및 후면 차동 장치와 멀티매틱 스풀 밸브 충격 장치가 모두 표준입니다.

그러나 서스펜션은 ZR2와 완전히 동일하지 않습니다. Bison은 Multimatic에서도 일련의 진동 충격 또는 범프 정지를 감지합니다. 이는 경착륙 시 덜 충격을 받는 데 도움이 됩니다. Bison은 또한 AEV의 17인치 비드락 가능 휠을 장착하고 있으며 ZR2의 33s가 아닌 35인치 진흙 지형 타이어로 포장되어 있습니다. 이 타이어는 지상고를 1.5인치 늘려 12.2인치로 늘려 Jeep Gladiator Mojave 및 새로운 Ford Ranger Raptor보다 더 많은 지상고를 제공합니다. 접근, 이탈, 이탈 횟수는 각각 38.2도, 26.9도, 26도입니다. Gladiator가 더 나은 접근 각도를 가지고 있지만 간신히 모든 영역에서 Ranger Raptor보다 우위에 있습니다.

게다가 AEV는 외관도 업그레이드했다. 전면과 후면에는 견고한 강철 범퍼가 있으며 전면에는 윈치를 위한 장치가 있습니다. 독특한 펜더 플레어가 앞서 언급한 거대 타이어를 덮고 있습니다. 그 아래에는 Bison의 라디에이터, 스티어링, 변속기, 트랜스퍼 케이스 및 연료 탱크를 위한 스키드 플레이트가 완벽하게 갖춰져 있습니다. 로커는 암석 슬라이더로 보호됩니다. 그리고 35인치 타이어 중 하나가 펑크나는 경우를 대비해 침대에 장착된 풀사이즈 예비 타이어가 있으며 침대 라이너도 제공됩니다. Bison의 타이어는 침대 아래의 표준 위치에 맞지 않기 때문에 이 마운트가 필요합니다.

Chevy는 또한 Bison에 발사 제어 기능을 도입했습니다. Baja 모드에서만 사용할 수 있지만 2륜 및 4륜 구동 모두에서 작동합니다. 이는 브레이크를 잡고 가스를 누른 다음 회전수가 올라가면 브레이크를 떼는 대부분의 발사 제어 시스템처럼 작동합니다. 그러나 사용 가능한 견인력에 따라 실시간으로 전력 적용을 조정하도록 설계되었습니다. 따라서 포장 도로에서 발사할 때보다 모래 위에서 더 큰 미끄러짐을 감지하면 자체적으로 최적화됩니다.

하지만 들소가 그레이비가 전부인 것은 아닙니다. 일반 ZR2보다 325파운드 더 무겁습니다. 아마도 강철 범퍼 때문일 것입니다. 일반 ZR2에 비해 탑재량과 견인 능력이 감소한 것과 관련이 있을 수 있습니다. 탑재량은 230파운드 감소하여 1,050파운드이고 견인력은 500파운드에서 5,500파운드로 감소합니다. 또한 주목할 만한 점은 Bison의 기어링이 더 크고 무거운 휠과 타이어에도 불구하고 ZR2와 동일하므로 Bison이 좀 더 느려질 수 있다는 사실입니다.

Bison의 가격은 아직 발표되지 않았지만 올해부터 판매될 예정입니다. 쉐보레는 또한 수요 증가를 이유로 이전보다 더 많은 차량을 생산할 계획입니다. 또한 어떤 이유로든 Bison이 제대로 작동하지 않는 경우 일부 부품을 락 레일 및 Multimatic 자운스 충격과 같은 액세서리로 사용할 수 있습니다.

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